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7月30日,小米造车业务的一般部落在哪里成为最近网络热议的话题?

此前有媒体透露,安徽当地政府正在与小米汽车接触,拟将小米汽车引入合肥。同时有消息称,江淮汽车将签约小米汽车。针对这一消息,小米在7月27日正式回应称,一切以政府披露的信息为准。

昨日晚间,江淮汽车正式回应上述传闻。据公司透露,近日有媒体报道,小米汽车有望落户合肥,江淮或将为其代工。经公司核实,江淮或为小米代工的报道不属实。江淮汽车还指出,目前公司尚未与小米就合作造车事宜进行商谈,也未达成任何合作造车意向。

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作为一家互联网公司,小米自宣布将跨界造车以来,就备受市场关注。关于小米汽车制造总部的位置,市场上有很多解释。目前,总部有四个备选目标:

首先是北京。

目前,中国最大的自动驾驶人才聚集地是北京。

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此前,小米集团官网更新了大量关于自动驾驶的招聘岗位。从岗位细分来看,涵盖了自动驾驶数据平台、车载基础设施、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台开发、嵌入式软件、控制、感知、高精度地图和仿真平台等20个岗位。从申请地点来看,大部分都在北京。

因此,通过市场分析推测,小米汽车R&D中心将落户北京,未来其汽车总部和制造也可能落户北京。

其次,合肥。

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目前,合肥汇聚了蔚来、比亚迪、大众(安徽)、长安新能源等120多家新能源汽车企业,形成了覆盖整车、关键零部件、应用及配套设施的完整产业链,新能源汽车产业基础优势突出。新能源汽车新秀蔚来,总部在合肥。

此外,武汉也是一个绝佳的选择。

武汉是真正的汽车之城,拥有雪铁龙等众多汽车厂商,产业链上下游相当完善。在地方政府层面,新能源汽车的认知度也提升了不少,可能会为小米造车提供有力支持。值得一提的是,这个地方也是雷军的母校武汉大学的所在地。

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最后,可能是上海。

上海也有相关配套基础,特斯拉超级工厂已经落户上海。另据传闻,吉利研究院院长胡正南很可能加入小米,带领团队在上海徐汇负责研发。

为了更好的服务,雷军曾经带领团队走访了很多产业链上下游的企业。先后参观了天津博骏工厂,参观了上汽通用五菱柳州新能源汽车生产车间,调研了江淮汽车。比亚迪也在和小米洽谈一些项目。同时,雷军还参观了位于河北保定的长城汽车R&D中心。根据情况分析,小米也可能从多方面评估造车业务总部的选址。

值得一提的是,从综合分析来看,小米有可能利用多站点办公模式实现资源的优化配置。比如汽车总部设在武汉,整体合作,R&D部门设在北京,生产部门可以设在合肥,销售业务可以落户上海,面向国内外市场。

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