波音股价

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在疫情的冲击下,2020年全国各地都进入了住宅模式,各汽车企业纷纷停工停产,给汽车市场的发展蒙上了一层阴霾。

随着2020年下半年疫情逐步得到控制,国内经济景气度将上升,汽车市场将逐步回暖。根据中汽协数据,2021年上半年,国内乘用车销量约1001万辆,同比增长27%。

通过分析2021年1-6月数据发现,1月国内乘用车销量同比增长26.8%至204.5万辆,2月销量同比激增415%至115.6万辆,增速创历史新高。但由于芯片短缺的广泛影响,不少车企宣布停工停产,国内乘用车销量增速持续下滑。5月以来,由正转负,汽车市场开始受到冷遇。6月乘用车销量156.9万辆,环比下降4.7%,同比下降11.1%。

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本文将回顾2021年上半年中国汽车行业的全貌,重点分析中国汽车上市公司的具体情况,展望汽车行业的发展趋势。

一、中国上市车企市场表现:比亚迪总市值排名第一

如今,中国汽车企业越来越受到投资者的青睐。

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Choice数据显示,2021年1-6月,国内十大上市车企中,中国车企市值均有所增长。其中,中国创新品牌比亚迪排名第一,2021年上半年市值增长29%至6576亿元,小康股份市值增长超过3倍。在美上市的蔚来汽车市值排名第二,上半年市值增长13%至5631亿元。另一方面,上半年SAIC、广汽市值均有所下滑,SAIC市值更是下降10%至2567亿元。

Choice数据显示,2021年1-6月,众泰汽车股份有限公司股价涨幅为国内上市车企之最,累计涨幅达428%。涨幅最大的前五家中国汽车企业均在a股上市。

二、中国品牌的崛起

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从2021年上半年累计销量来看,根据联盟统计,前15大厂商(按销量排名)中,一汽-大众销量最高,SAIC乘用车销量最低,分别为99万辆和31.6万辆。销量增长前三的公司都是中国厂商,奇瑞汽车以92.3%的增速夺冠,长安汽车以70.1%的增速夺得银牌,长城汽车排名第三(67.1%)。

从不同部门乘用车市场份额的变化可以看出,中国品牌越来越被认可。得益于中国疫情的快速控制,中国品牌的销量逐渐拉大了与其他部门的差距,在中国市场占据了主导地位。2021年1-6月,中国品牌乘用车累计销量419.8万辆,同比增长46.8%。期间,中国品牌乘用车市场份额排名第一,达到42%,同比增长5.7个百分点,比排名第二的德国乘用车高出19.3个百分点。

第三,新能源汽车带动汽车市场增长

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2009年以来,我国将新能源汽车提升到战略地位,大力推动新能源汽车发展。2009年3月国务院发布的《汽车产业调整和振兴规划》号文件首次提出新能源汽车发展目标,启动了国家节能与新能源汽车示范工程,由中央财政补贴。

2013年,新能源汽车补贴政策进入推广应用阶段,购车高额补贴导致新能源汽车销量飙升。2016年,年增长率一度超过650%,达到顶峰。2017年以来,随着补贴的下降和市场回归理性,新能源汽车进入了稳定发展期

除了尚未公布的2020年上半年销售数据,哪吒增速最快,为47.8%。蔚来的销售增长率最低,为196%。

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但从全球新能源汽车品牌来看,特斯拉在中国纯电动汽车市场仍占据主导地位。据联合会统计,特斯拉中国上半年销量161755辆,在纯电动汽车企业中排名第一。

然而,造车新势力的发展也不容小觑。目前国内新能源车企中,蔚来、理想、小鹏是美股上市的顶尖公司,而哪吒、零跑等紧凑型车市场构成第二梯队。

在二级市场的表现上,魏晓丽(蔚来、小鹏、理想)受到市场投资者追捧,竞争剑拔弩张。今年1月初至6月30日,各公司市值分别增长14%、5%和21%,甚至超过特斯拉(-2%)。

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如果哪吒和零跑汽车也冲向资本市场,甚至可能冲击新的头部力量魏晓丽的市场地位。

第四,新能源汽车正走向2.0时代

2.0时代新能源汽车的一个重要特征就是动力与智能网络的融合。随着时代向软件赋能的转型,我国也出台了相关政策,推动汽车产业转型发展,加速其转型升级。

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在国家层面,政策注重汽车后市场的高质量发展,而在地方层面,则转向稳步提升新能源汽车的便利性。

市场化应用目标显示,2025年我国新能源汽车销量将达到汽车总销量的20%左右,PA(部分自动驾驶阶段)和CA(有条件自动驾驶阶段)

级智能网联汽车销量要占当年汽车总销量的比例超过50%,HA(高度自动驾驶阶段)级智能网联汽车开始进入市场,C-V2X(蜂窝车联网)终端新车装配率达50%。

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根据规划,2035年,中国新能源汽车销量将达到汽车销售总量50%以上。

近日,中国汽车技术研究中心、社会科学文献出版社等联合发布的《新能源汽车蓝皮书:中国新能源汽车产业发展报告(2021)》指出,十四五时期汽车产业将迎来战略机遇期,中国新能源汽车的普及会加速,智能化技术更会带来汽车全产业链甚至包括市场终端服务的变革,为中国汽车产业在下一个5年甚至到2035年奠定更扎实的基础。

伴随政策的加持,各路人马均试图涌入这一潜力无穷的市场,众多科技大厂也纷纷布局。

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2020年12月30日,百度Apollo获40张自动驾驶载人测试牌照,成为国内首批在北京市展开自动驾驶载人测试的企业。

2021年3月,小米宣布其智能汽车业务正式立项,近期还收购了自动驾驶技术公司Deepmotion(深动科技)。

2021年4月,华为也与北汽蓝谷合作,正式推出智能纯电动车阿尔法S 华为HI版,试图弯道超车,这是华为hi智能汽车解决方案落地的首款量产车型。

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目前的自动驾驶领域仍处于蓝海状态,市场上还没有企业真正落实全自动驾驶技术,但一旦该技术切实落地,汽车市场必将重新洗牌。

五、前进的旅途中挑战与机遇并存

受疫情影响,2020年上半年汽车行业供应链不稳定,这导致下半年起芯片荒 便开始持续发酵,到今年2月达到高潮。而2月,全球的自然灾害频发更是雪上加霜,多家重点芯片工厂因此被迫停产。

芯片的缺乏给汽车行业带来重大打击,众多汽车制造商停工,自5月以来汽车产销量因此出现回落。如果芯片供应持续吃紧,可能导致多家汽车制造商进一步减产,拉慢行业发展的脚步。

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但值得一提的是,乘联会报告预计,芯片的短缺会在三季度大幅缓解,7-8月车企也有更充裕的生产工作能力,因此汽车销量在8月会开始呈现强势上升趋势。

疫情的影响不止于芯片,它客观上加剧了逆全球化的风险,汽车产业链和供应链的结构不再平衡,将导致全球产业链开始重构。随着智能化技术推动着汽车全产业链变革,这是难以避免的潜在风险,对企业而言,是挑战也是机遇。

未来的汽车市场势必烽烟四起,最终谁能称雄,尚未可知。

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